Burmeister & Wain BC50

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Typ BC50
Die Bianca
Die Bianca
Schiffsdaten
Schiffsart Massengutschiff
Bauwerft Burmeister & Wain, Kopenhagen
Bauzeitraum 1967 bis 1975
Gebaute Einheiten 23
Fahrtgebiete weltweit
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 218,85 m (Lüa)
Breite 30,57 m
Seitenhöhe 15,58 m
Vermessung ~30.000 BRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × B&W Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.709 kW (13200 PS)
Höchst­geschwindigkeit 16,0 kn (30 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 50.600 tdw
Anmerkungen
Daten

Typschiff Long Hope

Der Typ Burmeister & Wain BC50, auch Burmeister & Wain Mark I, war eine Baureihe von Panamax-Massengutschiffen, die ab 1967 bei der Kopenhagener Werft Burmeister & Wain gebaut wurde.[1]

Die europäischen Schiffbauer sahen sich in den 1960er Jahren einer wachsenden Konkurrenz japanischer Mitbewerber gegenüber, die preisgünstige Standardschiffe anboten. Der BC50-Schiffsentwurf war daher für den Serienbau in Sektionsbauweise entwickelt worden um auch unter europäischen Bedingungen eine kostengünstige Produktion und damit konkurrenzfähige Baupreise zu ermöglichen.[2]

Die Massengutschiffe der Mark-I-Serie besaßen sieben Laderäume und eine Tragfähigkeit von anfangs 50.600 Tonnen. Der Typ BC50 war in Einhüllenbauweise konstruiert worden und wurde später mit geringfügig höherer Tragfähigkeit von etwa 52.000 Tonnen umgestaltet. Das Deckshaus war weit achtern über dem Maschinenraum angeordnet.[3] Schiffbaulich erwähnenswert war die Gestaltung des Achterschiffs, das relativ scharf zulief und dessen hinterer Abschluss einem Vorschiff ähnelte.

Der Antrieb der Schiffe bestand aus einem Achtzylinder-Zweitakt-Schiffsdieselmotor des Typs B&W 74-VT2BF-160 mit einer Leistung von etwa 13.200 PS, der seine Kraft direkt auf den einzelnen Festpropeller abgab und eine Geschwindigkeit von etwa 16 Knoten ermöglichte. Für die Energieversorgung standen drei Hilfs- und ein Notdiesel zur Verfügung.[3]

Typ BC50
Bauname Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Long Hope 815 6724684 -
-
August 1967
Olymp, Rederi-A/S Skrim
Fearnley & Egers Befragtningsforretning, Oslo
1978 Theomitor, am 14. August 1980 auf einer Reise von Luleå nach Philadelphia mit Eisenerz vor Neufundland im Schlechtwetter gesunken, alle 37 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
Danita 816 6803636 -
11. August 1967
November 1967
Ugland's Rederi, Grimstad 1978 Danielle, 1984 Betty, 1985 Zonguldak Z., 1993 United Island, ab 1. September 1994 in Fuzhou verschrottet.
Holthav 817 6812936 -
März 1968
März 1968
Sameiet Holthav, Oslo 1977 Cast Beaver, 1983 Regal Sea, 1985 Turris Octava, ab 23. September 1986 in Beilun verschrottet.
Lisita 818 6820957 -
21. Juni 1968
Juni 1968
Ugland's Rederi, Grimstad 1978 Miranda, 1985 Amaldi, ab 26. August 1986 in Dalian verschrottet.
Bianca 823 6924179 -
-
Juli 1969
Rederi Mascot, Oslo 1977 Cast Seal, 1982 Tramco Amity, am 17. Juli 1996 zum Abbruch in Chittagong eingetroffen, verschrottet ab 30. Juli 1996 bei Namreen Enterprise.
Olivia Maersk 820 7002411 -
4. Juli 1969
November 1969
D/S Svendborg & D/S af 1912, Kopenhagen 1980 Global Sun Shine, am 24. April 1986 zum Abbruch in Pusan eingetroffen, verschrottet ab 9. Juni 1986 bei Korea Shipping Demolition Company.
Olga Maersk 831 7023922 -
-
Juli 1970
D/S Svendborg & D/S af 1912, Kopenhagen 1981 Asya-I, 1989 Sunderland, 1993 Yellow Island, 1995 Delta Joy, am 11. Januar 1997 zur Reparatur in Fangcheng eingetroffen, ab Dezember 1998 verschrottet.
Uniwersytet Jagiellonski 842 7121293 1. Mai 1971
23. Juli 1971
26. November 1971
Polska Żegluga Morska, Szczecin ab 31. Januar 2001 in Vietnam verschrottet
Uniwersytet Torunski 843 7121308 Juli 1971
2. Oktober 1971
11. Februar 1972
Polska Żegluga Morska, Szczecin 82 Michele d'Amato, 1989 Karabi, ab August 2000 in Xinhui verschrottet
Berit 844 7213216 -
2. Dezember 1971
April 1972
Rederi Mascot, Oslo 1978 Cast Dophin, 1982 Tramco Glory, 1987 Vitorandis, ab 16. Juli 1998 bei Mahavir Ship Breakers in Alang verschrottet.
Helenus 847 7234428 -
-
März 1973
Rea, Liverpool 1978 mit Kfz-Decksaufbau ausgerüstet, 1983 Seafarer, 1988 Kfz-Decksaufbau entfernt, 1997 Seafarer I, ab 3. August 2000 in Alang verschrottet.
Hector 848 7306128 -
März 1973
Juni 1973
Cory Maritime, Liverpool 1979 Cast Orca, 1982 Tramco Asia, 1983 Marijeannie, ab 1. April 1998 in Alang verschrottet.
Thorunn 849 7324572 März 1973
13. Juli 1973
29. September 1973
Tonnevolds Tankrederi, Grimstad 1983 Beer Sheva, 1991 Ioanna, 1994 Ioannitsa, ab 7. April 2000 in Alang verschrottet.
Cameronia 850 7346881 1. April 1973
28. Oktober 1973
23. November 1973
Anchor Line, Glasgow 1977 Jalanta, 1978 mit Kfz-Decksaufbau ausgerüstet, 1982 Freeport, 1994 Global Maritimer, 1996 Annet Maritimer, 1996 Banner, 1997 Modi, ab 14. Mai 1999 in Shanghai verschrottet.
Heering Christel 851 7346893 Juni 1973
21. November 1973
26. Januar 1974
I/S Heering Christel, Kopenhagen 1977 Jacara, 1978 mit Kfz-Decksaufbau ausgerüstet, 1983 Captain John, 1986 Seabee, 1993 Seabee I, 2001 Pearl of Bahrain, 2005 Pobahrain, 2006 Pearl of Bahrain, 2006 Ocean Express, 2007 Kfz-Decksaufbau entfernt, ab 21. November 2008 in Alang verschrottet.
Uniwersytet Warszawski 852 7346908 22. September 1973
14. Januar 1974
15. März 1974
Polska Żegluga Morska, Szczecin ab 23. Juni 1998 bei Sunil Steel in Alang verschrottet
Uniwersytet Gdanski 853 7358511 15. Januar 1974
27. Februar 1974
30. Juni 1974
Polska Żegluga Morska, Szczecin ab 16. Dezember 1998 in Nantong verschrottet
Uniwersytet Wroclawski 854 7358523 1. März 1974
10. Mai 1974
12. Juli 1974
Polska Żegluga Morska, Szczecin ab 28. März 1998 in Alang verschrottet
Rodin 855 7358535 8. April 1974
14. Juni 1974
23. September 1974
Bent Törnqvist, Stockholm 1976 Millross, 1982 Mariloula, 1991 Marigoula K., 11. Februar 1998 in Gadani verschrottet.
Milles 856 7358547 17. Juni 1974
2. August 1974
5. November 1974
Perl Shipping Company, Landskrona 1976 Bandak, 1986 Sonia, 1989 Naftilos L. S., 1994 Star Peter, ab 8. Januar 1999 in Nanjing verschrottet.
Thorvaldsen 857 7358559 1. August 1974
1. November 1974
21. Dezember 1974
Perl Shipping Company, Landskrona 1982 Mare Sereno, 1991 Luciana della Gatta, 1995 Felicia, ab 12. Februar 1996 bei Haryana Ship Breakers in Alang verschrottet.
Carlova 861 7358585 November 1974
7. Februar 1975
14. Mai 1975
Index Maritime Corporation, Piräus 1986 Giuseppe Lembo, ab 5. Januar 1999 bei Malvi Shipbreaking in Alang verschrottet
Samjohn Mariner 858 7358597 Dezember 1974
26. März 1975
31. Juli 1975
Agios Nikolas Shipping Corporation, Monrovia 1996 Asia Pearl, am 10. Mai 1999 zum Abbruch in Zhangjiagang eingetroffen, ab Juli 1999 verschrottet
Daten: Miramar Ship Index[4]

Einzelnachweise

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  1. Short Course on Design for Production Integration, Naval Surface Warfare Center, Bethesda, 1995
  2. The National Shipbuilding Research Program Proceedings of the IREAPS Technical Symposium Paper No. 1: Keynote Address: Considerations Regarding Improved Productivity Based Upon Experience of Series Production of Merchant Ships, Naval Surface Warfare Center, Bethesda, 1982
  3. a b Die Long Hope bei skipshistorie.net
  4. Miramar-Startseite (englisch, Anmeldung erforderlich)