Commitment-Klasse

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Commitment-Klasse p1
Schiffsdaten
Land Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Schiffsart Con-Ro-Schiff
Reederei Crowley Shipping
Entwurf Wärtsilä Ship Design
Bauwerft VT Halter Marine
Bauzeitraum 2014 bis 2018
Gebaute Einheiten 2
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 219,5 m (Lüa)
208,43 m (Lpp)
Breite 32,32 m
Seitenhöhe 18 m
Tiefgang (max.) 10,02 m
Vermessung 37.462 BRZ / 11.339 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-Dual-Fuel-Motor (Typ 8S70ME-C)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 26.160 kW (35.568 PS)
Höchst­geschwindigkeit 22 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 26.500 tdw
Container 2400 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 300
Fahrzeugkapazität 350 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Die Commitment-Klasse ist eine aus zwei Einheiten bestehende Con-Ro-Schiffsklasse der US-amerikanischen Reederei Crowley Shipping.[1] Die Schiffe werden im Linienverkehr zwischen Jacksonville im US-Bundesstaat Florida und San Juan in Puerto Rico eingesetzt.

Die im November 2013 bestellten Schiffe[2] wurden auf der Werft VT Halter Marine in Pascagoula, Mississippi, für die Reederei Crowley Shipping gebaut.[3] Der Bau begann mit dem ersten Stahlschnitt am 22. Oktober 2014.[4] Die Schiffe, die 2018 abgeliefert wurden, waren die ersten mit Dual-Fuel-Motoren ausgerüsteten Con-Ro-Schiffe unter US-Flagge.

Der Schiffstyp wurde von Wärtsilä Ship Design in Zusammenarbeit mit Jensen Maritime entworfen[2] und von Wärtsilä Ship Design als „WSD CRV 2400 WB“ bezeichnet.[5]

Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Dual-Fuel-Dieselmotor des Typs MAN 8S70ME-C mit 26.160 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen drei von Viertakt-Dual-Fuel-Dieselmotoren des Typs MAN 9L28/32DF mit jeweils 1.800 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.[6] Weiterhin wurde ein von einem John-Deere-Dieselmotor des Typs JD 6135AFM85 angetriebener Notgenerator verbaut. Die Dual-Fuel-Motoren werden in erster Linie mit Flüssigerdgas angetrieben, sie können aber auch mit schwefelarmem Dieselkraftstoff angetrieben werden. Hintergrund für den Antrieb mit Flüssigerdgas war die Einrichtung von ECA-Zonen mit verschärften Grenzwerten für Emissionen vor den nordamerikanischen Küsten.[6][7] Für das Flüssigerdgas stehen drei Tanks mit einem Volumen von jeweils 770 m³ zur Verfügung.

Die Schiffe verfügen über vier Laderäume vor den Decksaufbauten. Die Laderäume sind mit Cellguides ausgestattet. Sie sind mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Weitere Stellplätze für Container befinden sich auf den Lukendeckeln sowie an Deck hinter dem Deckshaus. Die Schiffe können neben 20- und 40-Fuß-Containern auch 45- und 53-Fuß-Container befördern. Die Containerkapazität der Schiffe ist mit 2400 TEU angegeben. Für Kühlcontainer sind 300 Anschlüsse vorhanden.

Im hinteren Drittel der Schiffe befindet sich das Deckshaus unter anderem mit den Einrichtungen für die Schiffsbesatzung und der Brücke. Dahinter befinden sich die Decksaufbauten mit vier geschlossenen Ro-Ro-Decks. Diese sind über eine Heckrampe auf der Backbordseite zugänglich und an Bord mit Rampen untereinander verbunden. Hier können beispielsweise 350 Pkw oder andere rollende Ladungen oder auf Trailern beförderte Güter geladen werden.

Commitment-Klasse
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
El Coquí 2022 9721968 21. Januar 2015
20. März 2017
18. Juli 2018
Taíno 2023 9721970 24. August 2015
4. Dezember 2017
19. Dezember 2018

Die Schiffe werden unter US-amerikanischer Flagge betrieben und sind in Jacksonville registriert. Benannt sind sie nach einem kleinen Frosch (coquí), der seit langem ein Symbol der Puerto Ricaner ist, sowie dem indigenen Volk Taíno, das früher unter anderem auf den Großen Antillen lebte.[2][6]

Einzelnachweise

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  1. Revolutionary Ships Take Shape, Crowley Maritime. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  2. a b c Crowley to Build Revolutionary LNG-Powered ConRo Ships for U.S. – Puerto Rico Trade, Crowley Marine, 25. November 2013. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  3. Halter Marine, Shipbuilding History. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  4. Construction Begins on Crowley’s new Commitment Class LNG-Powered ConRo Ships for Use in the Puerto Rico Trade, Crowley Marine, 22. Oktober 2014. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  5. El Coquí and Taíno, Wärtsilä. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  6. a b c ECA sets a green target for new Crowley box ships, Riviera Maritime, 28. August 2018. Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  7. Wärtsilä designer et av verdens første kontainerskip med naturgass som drivstoff, Skipsrevyen, 15. Februar 2018. Abgerufen am 19. Oktober 2023.