Diskussion:Sidestick
Letzter Kommentar: vor 14 Jahren von El Grafo in Abschnitt Rechtshänder?
Rechtshänder?[Quelltext bearbeiten]
Wenn ich das richtig verstehe, darf der Flugkapitän eines modernen Airbus kein (extremer) Rechtshänder sein, da er den Sidestick nur mit der linken Hand betätigen kann. Ist das nicht ein Sicherheitsrisiko? Oder werden Pilotenbewerber, die nicht gleichmäßig mit rechts und links geschickt sind, von vornherein ausgesiebt?
Und kann das nicht ein Sicherheitsrisiko werden, wenn durch eine Verletzung während des Fluges o. ä. die Sidestickhand des Piloten oder gleich beider Piloten unbrauchbar wird?
Oder gibt es da eine Vorrichtung, dass es auch einen Sidestick (ausklappbar?) in der Mitte gibt? --PeterFrankfurt 02:05, 12. Jul. 2009 (CEST)
- Der Kapitän nutzt in der Regel immer die linke Hand, da er die rechte Hand ohnehin zum Bedienen der Schubhebel usw. benötigt. --Klabusterbär 16:36, 04. September 2009 (CEST)
- Es ist übrigens auch bei konventionellen Steuerknüppeln zwischen den Beinen bei Leicht- und Ultraleichtflugzeugen nichts ungewöhnliches, den Knüppel mit links zu bedienen, da auch hier häufig die rechte Hand fürs Gas benötigt wird. --El Grafo 12:19, 4. Mär. 2010 (CET)
- Der Kapitän nutzt in der Regel immer die linke Hand, da er die rechte Hand ohnehin zum Bedienen der Schubhebel usw. benötigt. --Klabusterbär 16:36, 04. September 2009 (CEST)
- Wenn du einen zu starken Unterschied in der Geschiklichkeit mit rechter bzw. linker Hand aufweißt, dann wirst du Schwierigkeiten haben in einem Cockpit zu landen. Ein Auto wird doch von den meisten Leuten auch mit links gesteuert - die rechte Hand parkt am Schaltknüppel oder auf dem Schoß der Beifahrerin. Ich bin Rechtshänder und mir fällt es komischerweise dennoch leichter, eine Maschine vom linken Platz aus zu steuern als vom rechten. Zudem sollte man die Unterschiede in der Händigkeit nicht überbewerten. So benutzen 90% der linkshänder die Computermaus dennoch mit der rechten Hand. Der Grund warum viele Menschen nicht mit der jeweils anderen Hand schreiben können, ist oftmals reine Übungssache. Die Situation der Händigkeit im Cockpit besteht auch bei Maschinen mit Steuerhorn - auch hier steuert auf de3m linken Sitz die linke Hand während die rechte auf den Schubhebeln verbleibt. Pasqual Fehn 14:26, 3. Nov. 2009 (CET)