PwPostL Bay 00

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PwPostL Bay 00
Nummerierung: 21 002 bis 21 133[Anm. 1]
Anzahl: 45
Hersteller: Rathgeber
Baujahr(e): 1900 bis 1911
Ausmusterung: bis 1940
Gattung: PwPostL
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 9824 mm
Länge: 8600 mm
Höhe: 3637 mm
Breite: 3100 mm
Gesamtradstand: 5000 mm
Leermasse: 10,2–10,09 t
Lademasse: 3,8–3,99 t
Raddurchmesser: Bayr. Typ 37
Bremse: Handspindelbremse
je nach Ausführung Hardy- oder Westinghouse-Bremse oder nur Luftleitung
Kupplungstyp: Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe: 1265 mm

Bei den bayerischen PwPostL Bay 00 handelt es sich um kombinierte Post- und Packwagen für den Einsatz in Lokalbahnzügen nach dem Blatt 601 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913.

Mit dem größer werdenden Streckennetz an Lokalbahnen einher ging der Bedarf an passenden Wagen für den lokalen Personen-Nahverkehr. Da für die Beförderung nur Tenderlokomotiven mit geringer Zugkraft zur Verfügung standen, wurden Wagen einer besonders leichten Bauart benötigt.

Zwischen 1892 und 1911 wurden insgesamt 572[1] Wagen der Gattungen BL, BCL, CL, BPostL und PPostL beschafft, die alle einen einheitlichen Grundriss, offene Endplattformen mit Dixi-Gittern an den Aufstiegen und nur durch Bügel gesicherte Personalübergänge aufwiesen.

Da eigene Wagentypen für die Aufgaben Post- oder Packwagen auf den schwach frequentierten Lokalbahnstrecken zu aufwendig und kostenintensiv waren, wurden zwischen 1891 und 1911 insgesamt 206 kombinierte Wagen beschafft, wobei 45 Wagen auf den Typ PwPostL Bay 00 nach Blatt 601 entfielen. Die Beschaffung erfolgte in insgesamt acht Lieferlosen bei dem Hersteller Rathgeber.

Konstruktive Merkmale

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Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt. Einseitig war eine offene Übergangsbühne vorhanden.

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 37. Neben einer Handspindelbremse gab es, je nach Bauausführung, entweder eine durchgehende luftsaugbremse Typ Hardy, eine durchgehende Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse oder nur eine Luftleitung.[Anm. 2]

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Das flache Tonnendach war an den Seiten stärker gerundet und ging direkt in die Seitenwände über und ragte über die Übergangsbühne hinaus. Von der Übergangsbühne aus erfolgte der Zugang zum Wagen. Auf beiden Seiten gab es 1500 mm breite Schiebetüren mit Fenstern als Ladetüren zum Gepäckabteil.

Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nur durch das Personal zu nutzen.

Der Wagenkasten war in ein Postabteil und ein Gepäckabteil unterteilt. Die Abteile waren durch eine mittig angeordnete Zwischentür begehbar. Beleuchtet wurden die Wagen mit Petroleumleuchten. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen.

Herstelldaten Wagennummern je Epoche
Gattungszeichen
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
ab 1909
(1907)
Rep.
(1919)
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
DRG
(n.Umbau)
zuletzt
stationiert
Ausgem. Anz.
Achs.
LüP Unt.
Gest.
LA. Brem-
sen
Bl. Hz. Art u. Anz. Räume je Typ Bemerkung
Blatt-Nr. 601 PPost PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00/34 (siehe jeweilige Legende) A D G P V Z mit Nebenbahnauftritten
1900 Rathg. 21 002 ??/1916 2 9.824 E Pl;
Hbr
P D 1 1
21 003 9 726 Au 9 172 Au Memmingen xx/193x
21 004 9 744 Nür 9 176 Reg Wunsiedel 09/1952
21 005 9 745 Nür 9 177 Reg Wunsiedel 03/1953
21 006 9 734 Wür 9 174 Nür Rothenburg o.Tb. 03/1958
21 007 9 747 Reg 9 178 Reg Weiden 10/1959
21 008 9 735 Wür 9 175 Nür 9 175 Nür Ansbach 04/1948 Altschadwagen
1901 Rathg. 21 009 9 746 Nür 9 223 Nür Erlangen 10/1958 2 9.824 E Pl;
Hbr
P D 1 1
21 010 xx/192x
21 011 9 747 Nür 9 224 Nür Roth xx/193x
21 012 9 748 Nür 9 225 Reg Weiden 05/1955
21 013 9 748 Reg 9 226 Reg Straubing 11/1953 Umbau zu BDW[Anm. 3]
21 014 9 749 Reg 9 227 Reg Regensburg 10/1948 Altschadwagen
21 015 9 750 Reg 9 228 Reg Regensburg 07/1956
1900 Rathg. 21 016 9 733 Mü 9 173 Mü Dollnstein 03/1950 2 9.824 E Pl;
Ls
P D 1 1 Altschadwagen
1901 Rathg. 21 017 9 727 Au 9 342 Au Schongau xx/193x 2 9.824 E Pl;
Wsbr
P D 1 1
21 018 9 728 Au 9 343 Au Schongau 06/1955
21 019 9 749 Nür 9 344 Nür Bamberg 05/1960 Pl;
Hbr
21 020 9 778 Nür 9 345 Nür Nürnberg 10/1955
21 021 9 736 Wür 9 346 Nür Mellrichstadt 02/1960
Blatt-Nr. 601I PPost PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00/34a (siehe jeweilige Legende) A D G P V Z mit Nebenbahnauftritten
1903 Rathg. 21 022 9 729 Au 9 438 Au 9 438 Au Markt Wald 05/1945 2 9.824 E Pl;
Wsbr
P D 1 1 Umbau zu Pwi 65 020
[Anm. 4]
21 023 9 730 Au 9 439 Au Kampten xx/193x
21 024 9 750 Nür 9 444 Nür Gerolzhofen 09/1951 Pl;
Hbr
Altschadwagen
21 025 9 731 Au 9 440 Au Mertingen xx/193x
PPost PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00/34a (siehe jeweilige Legende) A D G P V Z mit Hauptbahn Auftritten
21 026 9 734 Mü 9 441 Mü Simbach ??/1945 2 9.824 E Pl;
Wsbr
Ggl D 1 1
21 027 9 735 Mü 9 442 Mü Mainburg ??/1945
21 028 9 736 Mü 9 443 Mü Dollnstein 04/1952
21 029 9 751 Reg 9 443 Reg Kelheim 06/1951 Altschadwagen
Blatt-Nr. 601 PPost PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00/34 (siehe jeweilige Legende) A D G P V mit Nebenbahnauftritten
1905 Rathg. 21 030 9 752 Reg 9 507 Reg Haidmühle? ??/1945 2 9.824 E Pl;
Hbr
P D 1 1
21 031 9 753 Reg 9 508 Reg Passau 10/1948 Altschadwagen
21 032 9 754 Reg 9 509 Reg Passau xx/193x
21 033 9 755 Reg 9 510 Reg Plattling 11/1951 Altschadwagen
21 034 9 732 Au 9 502 Au Schongau 12/1951 Pl;
Wsbr
Altschadwagen
21 035 9 733 Au 9 503 Au Wertingen 09/1955 <Pl;
Hbr
21 036 9 755 Reg 9 510 Reg Plattling 11/1951
21 037 9 751 Nür 9 511 Reg Hof 04/1956
1906 Rathg. 21 038 9 752 Nür 9 596 Nür Hofheim 04/1959 2 9.824 E Pl;
Hbr
P D 1 1
21 039 9 734 Au 9 586 Au Landsberg L. 34/1956 Pl;
Wsbr
21 040 9 735 Au 9 587 Au Kempten? ??/1945 Pl;
Ls
21 041 9 753 Nür 9 598 Reg Grafenwöhr xx/193x Pl;
Wsbr
21 042 9 754 Nür 9 599 Reg Weiden 07/1957
21 043 9 736 Au 9 588 Au Kempten? 11/1961
21 044 9 756 Reg 9 600 Reg Plattling 10/1955 Pl;
Hbr
21 045 9 738 Wür 9 597 Nür Bamberg 10/1958
Blatt-Nr. 601I PPost PwPostL Bay 00 PwPostL Bay 00 (siehe jeweilige Legende) A D G P V Z >mit Hauptbahn Auftritten
1911 Rathg. 21 133 9 763 Mü 9 891 Mü Regensburg 10/1960 2 9.824 E Pl;
Wsbr
Ggl D 1 1

Anmerkungen / Hinweise

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  1. nicht alle Nummern, siehe Liste
  2. je nach Einsatzstrecke und vorhandener Zuglok
  3. = Bahndienstwagen
  4. Verbleib bei der OBB

Einzelnachweise

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  1. Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Seite 23
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
  • Wagner, Alto: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. KIRUBA Verlag, 2015, ISBN 978-3-945631-00-3.
  • Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.