Benutzer:NearEMPTiness/A
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| Marecka Kolej Dojazdowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Px48 1778 MKD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 20 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | Erst 800 mm ab 1951: 750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Marecka Kolej Dojazdowa (Kolejka marecka oder Kolejka radzymińska) hatte ursprünglich eine Spurweite von 800 mm. Sie wurde nach dem Zweiten Weltkrieg auf 750 mm umgespurt.[1][2][3][4]
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Anfangsphase wurde der Bau des Marecka Kolej Dojazdowa von der Adolf-Goldfeder-Bank finanziert. Die Schmalspurbahn zwischen Warschau und Radzymin, die anfangs der Tow. Budowy i Eksploatacji Kolei Dojazdowych w Polsce S.A. gehörte, wurde am 10. Dezember 1947 verstaatlicht.[5]
Die Bahn wurde am 1. September 1974 außer Betrieb genommen. Sie wurde durch einen Busbetrieb ersetzt.[6]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Marecka Kolej Dojazdowa – Sammlung von Bildern
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Bogdan Pokropiński: Kolej jabłonowska. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2004, s. 59. ISBN 83-206-1513-5.
- ↑ Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 343. ISBN 83-01-08836-2.
- ↑ Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 61. ISBN 978-83-61253-51-8.
- ↑ Bogdan Pokropiński, Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 750 mm), Żnin: Muzeum Ziemi Pałuckiej, 2007, s. 4, ISBN 83-88795-08-2, OCLC 751189260.
- ↑ Dziennik Urzędowy Rady Narodowej i Zarządu Miejskiego Miasta Stołecznego Warszawy. R 3, 1947, Nr. 23 (4 XI), S. 26.
- ↑ Kronika wydarzeń w Warszawie 1 VII – 30 IX 1974. „Kronika Warszawy”. 1(21), 1975, S. 156.
Kategorie:Spurweite 800 mm Kategorie:Spurweite 750 mm Kategorie:Bahnstrecke in Polen