Black Star Line (Ghana)

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Präsident Kwame Nkrumah besucht 1957 die Volta River, das erste Handelsschiff Ghanas

Black Star Line Ltd. (BSL) war eine ghanaische Reederei im Staatsbesitz. Sie bestand von 1957 bis 1982.

Die 1980 gebaute Volta River, eines der letzten Schiffe

Die Gründung der Staatsreederei im Jahr 1957 fiel mit der Staatsgründung Ghanas zusammen. In diesem Jahr rief der 1952 gewählte Premierminister Kwame Nkrumah die Unabhängigkeit der ehemaligen britischen Kronkolonie Goldküste aus. Das Schifffahrtsunternehmen mit Sitz in Accra wurde mit der Hilfe Israels aufgebaut, wobei dessen Reederei ZIM das Management und die Bemannung der Schiffe mit Kapitänen und höheren Offiziersrängen übernahm. Der Name der Reederei fußte auf der gleichnamigen von 1919 bis 1922 von Afroamerikanern betriebenen US-amerikanischen Reederei Black Star Line, die Flagge beruhte auf der ghanaischen Nationalflagge.[1]

Die Reederei baute regelmäßige Liniendienste zwischen Westafrika und Europa sowie nach Kanada und den Vereinigten Staaten auf. Neben dem Hauptsitz in Accra betrieb das Unternehmen Niederlassungen in London und New York.

Das erste Schiff der Reederei war die 1940 gebaute Volta River, die noch in London registriert wurde – der spätere Heimathafen der Flotte war Takoradi. Die Schiffe der Reederei erhielten Namen ghanaischer Flüsse, Seen und Lagunen. Anfang 1960 gab das Unternehmen acht Stückgutschiffs-Neubauten bei der Werft Koninklijke Maatschappij „De Schelde“ in Vlissingen in Auftrag, von denen zwei als Unterauftrag von der Werft Orenstein & Koppel in Lübeck gebaut wurden. Es folgten weitere Neubauserien bei britischen Werften und zuletzt bei Hyundai.

Die Black Star Line blieb bis 1982 in Betrieb, danach veräußerte die Militärjunta Provisional National Defence Council (PNDC) den Besitz der Reederei.[2] Die letzten Schiffe wurden jedoch erst 1998 verkauft[1].

Die Schiffe der Black Star Line (Auswahl)

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Flotte der Black Star Line
Bauname Bauwerft/
Baunummer
IMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
Marsdale Lithgows, Port Glasgow/923 - April 1940 „K“ Steam Ship Company, London ab September 1940 Ocean Boarding Vessel HMS Marsdale, 1942 wieder als Frachtschiff, 1957 als Volta River zur BSL, 1965 verkauft und in Psara umbenannt, ab 24. Mai 1967 bei Lotti in La Spezia verschrottet.
George Short, Pallion/504 - Juli 1949 Compania Lama de Vapores, Panama 1950 Hadar, 1959 als Tano River zur BSL, 1966 Arden, 1969 Achaika Hope, am 8. Dezember 1969 auf einer Reise von Sete nach Izmir im Ballast auf Position 41°19,30'N; 009°20,30'E gestrandet, Totalverlust.
Pra River De Schelde, Vlissingen/311 5283449 Mai 1961 BSL 1981 Notos, 1983 Mayon II, am 26. Juli 1983 auf einer Reise von Las Palmas nach Lagos mit Zement auf Position 14°46,18'N; 017°32,26'W aufgelaufen und Anfang 1984 vor der Küste versenkt.
Offin River De Schelde, Vlissingen/312 5261116 September 1961 BSL ab 25. September 1983 bei Salvamentos y Desguaces in Aviles verschrottet.
Otchi River Orenstein & Koppel, Lübeck/568 5266805 November 1961 BSL ab 12. März 1984 Desguaces Heme in Gijón verschrottet.
Birim River De Schelde, Vlissingen/313 5044996 März 1962 BSL ab 30. März 1984 bei Miguel Martins Pereira in Vigo verschrottet.
Nasia River Orenstein & Koppel, Lübeck/569 5247548 Mai 1962 BSL ab 14. April 1984 Desguaces y Salvamentos in San Juan de Nevia verschrottet.
Afram River De Schelde, Vlissingen/314 5004013 September 1962 BSL ab 6. Januar 1984 bei Salvamentos y Desguaces in Aviles verschrottet.
Kulpawn River De Schelde, Vlissingen/315 5197432 November 1962 BSL ab 26. September 1983 bei Gomez Jose Oliveira in Vigo verschrottet.
Lake Bosomtwe De Schelde, Vlissingen/316 5412313 März 1963 BSL 1981 Charmyl, ab 1. März 1985 in Shanghai verschrottet.
Sakumo Lagoon Swan Hunter & Richardson, Wallsend/
2005
6406000 Mai 1964 BSL am 5. Mai 1984 auf der Reise von Takoradi zum Abbruch in Aviles bei Forcade Point vom Schlepp gerissen und gestrandet.
Korle Lagoon Swan Hunter & Richardson, Wallsend/
2006
6413431 September 1964 BSL ab 26. September 1984 Desguaces y Salvamentos in San Juan de Nevia verschrottet.
Oti River Hitachi, Sakurajima/4023 6418596 September 1964 BSL ab 24. April 1984 bei Desbar in Santander verschrottet
Nakwa River Barclay, Curle, Whiteinch/752
Swan Hunter & Richardson, Wallsend/2007
6505789 Mai 1965 BSL ab 10. April 1984 bei Desbar in Santander verschrottet
Benya River Swan Hunter & Richardson, Wallsend/
2008
6523468 November 1965 BSL 1985 Water Wealth, 1985 Jah, 1988 Water Wealth, ab 30. November 1988 bei Haryana Steel Company in Alang verschrottet
Subin River Sociedad Española de Construcción Naval, Matagorda/144 6822242 Juli 1969 BSL 1987 Milos F., ab April 1987 bei Mustafa Taherbhai in Sachana verschrottet.
Klorte Lagoon Sociedad Española de Construcción Naval, Matagorda/145 6905472 Juli 1969 BSL 1987 Milos E., ab 26. April 1987 bei Gupta Steel in Alang verschrottet.
Tano River Hyundai, Ulsan/118 7802299 21. Februar 1980 BSL 1994 Verano, 1999 Express Hyphestos, ab 24. Juni 2002 in Mumbai verschrottet.
Volta River Hyundai, Ulsan/117 7802287 März 1980 BSL 1998 Toledo, 1998 Express Hercules, ab 16. Juli 2002 in Mumbai verschrottet.
Keta Lagoon Hyundai, Ulsan/119 7802304 1. März 1980 BSL 1981 Tynebank, 1981 Keta Lagoon, 1998 Ilion, 1998 Lion, ab März 1999 in Alang verschrottet.
Sissili River Hyundai, Ulsan/120 7802316 7. März 1980 BSL 1993 World Star, 1995 Libra Chile, 1997 World Star, 2005 Global Carrier, ab 13. September 2009 in Zhangjiagang verschrottet.
Lloyd’s Register,[3] Equasis[4]
  • Die Black Star Line Ltd. In: Bruno Bock (Hrsg.): Seekiste. Vol. 13, Nr. 2. Verlag Schmidt & Klaunig, Kiel Februar 1962, S. 37–41.

Einzelnachweise

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  1. a b House flags of Ghanaian shipping companies, Black Star Line (englisch)
  2. David Owusu-Ansah: Historical Dictionary of Ghana, Vierte Ausgabe, Rowman & Littlefield, 2014, ISBN 978-0-8108-7500-5, S. 69.
  3. Lloyd’s Register, London, versch. Jahrgänge
  4. Equasis-Startseite (englisch)