Diskussion:NF8U

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Letzter Kommentar: vor 8 Jahren von 178.10.51.94 in Abschnitt Designaward
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Fahrzeugauslieferung

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Quelle für NF8U-Lieferungen in 2010 wurde nicht angegeben. Zwei Termine wurden für 3332 genannt . -- DTD 10:46, 6. Jan. 2009 (CET)Beantworten

In den alten Straßenbahnen aus den 60'er und 70'er Jahren konnte man die Fenster aufmachen bzw. wenigstens auf "Kipp" stellen. Das geht in der neuen NF8U leider nicht mehr, was bemerkenswert ist, da man auch auf eine Klimaanlage verzichtet hat, so dass die Fahrgäste im Sommer bei Sonnenschein und großer Hitze doch erheblich ins Schwitzen geraten können. (nicht signierter Beitrag von 91.52.163.187 (Diskussion) 14:56, 25. Jul 2010 (CEST))

Laufwerk

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Das Fahrzeug verfügt über acht Radpaare, die einzeln gelagert und nicht durch Achsen miteinander verbunden sind. Sicher? Hat man nicht gerade wegen der Selbstzentrierung im Gleis die Düsseldorfer Combinos mit kleinrädrigen Laufdrehgestellen ausgerüstet? Diese sollten doch über reguläre Radsätze mit rotierenden und durchgehenden Achswellen verfügen. --Falk2 17:13, 25. Sep. 2010 (CEST)Beantworten

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GiftBot (Diskussion) 10:41, 10. Jan. 2016 (CET)Beantworten

Designaward

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Mal ehrlich, das erste was einem dazu einfällt ist Robocop. Gibt es keine kritischeren Stimmen zum Design? Der Award ist von 2007. Das Design wirkt bösartig, mechanisch und verachtend in seinen Linien. Man schaue sich mal die Modelle von Alstom an z.B. in Tours oder Bordeaux. Oder die Modelle von CAF in Freiburg. (nicht signierter Beitrag von 178.10.51.94 (Diskussion) 00:47, 6. Feb. 2016 (CET))Beantworten