Grand Prix de Pau 1933

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Streckenprofil
Rennsieger Marcel Lehoux, hier 1930 in Monza

Der Grand Prix de Pau 1933 war der erste Saisonlauf 1933 und fand am 19. Februar auf dem 2,834 km langen Straßenkurs der französischen Stadt Pau statt. Diese Streckenvariante wurde nur in diesem Jahr gefahren. Der ungewöhnlich frühe Zeitpunkt für ein europäisches Rennen wurde gewählt, da Pau seinen Ruf als Winterkurort aufrechterhalten wollte. Das Rennen war Bestandteil einer großen Automobil-Festwoche. Während das Training noch bei klaren Wetter stattfand, schneite es am Renntag.

Gemeldet waren zu diesem Grand Prix nahezu ausschließlich französische Fahrer. Als Marke war Bugatti vorherrschend, wobei allerdings nur René Dreyfus Werksfahrer war alle anderen Fahrer setzten ihre Wagen privat ein.

Das Training am Freitag fand unter milden Wetterbedingungen statt. Die Zuschauer hatten die Gelegenheit die ersten Tests kostenlos zu verfolgen. Zehn Fahrer nutzten die Gelegenheit, die neue Strecke kennenzulernen. Marcel Lehoux und Philippe Étancelin fuhren mit 1:56 Minuten die jeweils schnellsten Zeiten, Stanisław Czaykowski war drei Sekunden langsamer. Alle anderen Fahrer waren nicht in der Lage die Zwei-Minuten-Marke zu unterbieten. Am Samstag änderten sich die Wetterbedingungen und es wurde zunehmend kälter und regnerisch. Marcel Lehoux konnte erneut die schnellste Runde des Tages einfahren, allerdings um sieben Sekunden langsamer als am Vortag. Am Abend begann es zu schneien. Der schwere, nasse Schnee bedeckte rasch die Straßen der Stadt und so auch die Rennstrecke. Die Organisatoren waren zunächst unsicher wie sie vorgehen sollten, kamen aber nach Rücksprache mit den Fahrern zu dem Entschluss das Rennen unter diesen unwirklichen Bedingungen abzuhalten. Kurz vor dem Start wurde die Strecke so gut es geht vom Schnee befreit und anschließend mit Salz gestreut. Als die Fahrer die Startpositionen einnahmen, blieb der dreizehnte Startplatz, der Jean-Pierre Wimille zugelost wurde, leer, da dieser sich verspätete.

Um 14 Uhr senkte der Sportreporter und Rennleiter Charles Faroux die Startflagge zum ersten Rennen auf dem Circuit de Pau-Ville. Durch das starke Schneetreiben war die Sicht äußerst schlecht und die Bodenhaftung gleich Null. Dennoch schafften es alle Fahrer unfallfrei um die ersten Runden. Nach etwa zwei bis drei Runden ließ der Niederschlag nach und es bildeten sich Spurrillen im Schnee auf der Fahrbahn. In den Spurrillen bildete sich Schmelzwasser, welches zusammen mit Schnee und Streugut eine rutschige Mischung bildete. Ohne Schutzbleche hinter den Reifen wirbelte der Schneematsch auf und blieb an den Frontscheiben und Schutzbrillen der Hinterherfahrenden haften. Auch die Luftzufuhr zu den Kühlern wurde stark beeinträchtigt. Überholmanöver wurden vermieden, die Fahrer hatten genug damit zu tun, die Wagen auf der Straße zu halten. Trotz der unwirklichen Bedingungen gab es mit Robert Brunet lediglich einen unfallbedingten Ausfall.

Für den in Algerien geborenen Guy Moll, der von Pole gestartet den zweiten Platz errang, bedeutete dieses Rennen der Durchbruch im Grand-Prix-Sport.

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Polen 1928 Graf Stanisław Czaykowski 02 Polen 1928 Stanisław Czaykowski Bugatti T51C Bugatti 2.0L I8
Dritte Französische Republik Philippe Étancelin 04 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux 06 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor M
Dritte Französische Republik Honoré Lormand 08 Dritte Französische Republik Honoré Lormand Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Raoul Miquel 10 Spanien Zweite Republik Raoul Miquel Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean Delorme 12 Dritte Französische Republik Jean Delorme Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Louis Trintignant 14 Dritte Französische Republik Louis Trintignant Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Félix 16 Dritte Französische Republik Pierre Félix Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Moll 18 Dritte Französische Republik Guy Moll Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor M
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto 20 Dritte Französische Republik Benoît Falchetto Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Paul Morand 22 Dritte Französische Republik Paul Morand Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Robert Brunet 24 Dritte Französische Republik Robert Brunet Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 26 Dritte Französische Republik René Dreyfus Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor M
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat 28 Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean de Maleplane 30 Dritte Französische Republik Jean de Maleplane Maserati 26M Maserati 2.5L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille 32 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Jacob 34 Dritte Französische Republik Marcel Jacob Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Bouriat 36 Dritte Französische Republik Guy Bouriat Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Dritte Französische Republik Bugatti 80 2:54:06,800 16
02 Dritte Französische Republik Guy Moll Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 59,800 1
03 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861 Alfa Romeo 80 + 1:17,400 7 2:01,000
04 Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 1:39,200 11
05 Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 2:45,200 10
06 Dritte Französische Republik Louis Trintignant Dritte Französische Republik Bugatti 79 + 1 Runde 15
07 Dritte Französische Republik Jean de Maleplane Italien 1861 Maserati 76 + 4 Runden 3
08 Dritte Französische Republik Marcel Jacob Dritte Französische Republik Bugatti 75 + 5 Runden 9
09 Dritte Französische Republik Jean Delorme Dritte Französische Republik Bugatti 62 + 18 Runden 5
Polen 1928 Stanisław Czaykowski Dritte Französische Republik Bugatti 55 DNF 4 Achsbruch
Dritte Französische Republik Pierre Félix Italien 1861 Alfa Romeo 55 DNF 2 Mechanik
Dritte Französische Republik Paul Morand Dritte Französische Republik Bugatti 50 DNF 14 Mechanik
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Dritte Französische Republik Bugatti 50 DNF 6 Mechanik
Dritte Französische Republik Honoré Lormand Dritte Französische Republik Bugatti 30 DNF 12 Getriebeschaden
Dritte Französische Republik Robert Brunet Dritte Französische Republik Bugatti 30 DNF 17 Unfall
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto Dritte Französische Republik Bugatti 1 DNF 18 Mechanik
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Italien 1861 Alfa Romeo DNS 13