IR-Klasse YP

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IR-Klasse YP
Erhaltene Lokomotive Nr. 2511 im Eisenbahnmuseum in Mysore.
Erhaltene Lokomotive Nr. 2511 im Eisenbahnmuseum in Mysore.
Erhaltene Lokomotive Nr. 2511 im Eisenbahnmuseum in Mysore.
Nummerierung: Siehe Tabelle
Anzahl: 871
Hersteller: verschiedene:
Baujahr(e): 1949–1970
Bauart: 2’C1’
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 19.088 mm
Höhe: 3430 mm
Breite: 2590 mm
Radstand mit Tender: 16.333 mm
Dienstmasse: 99 t
Radsatzfahrmasse: 10,5 t
Anfahrzugkraft: 82 kN
Laufraddurchmesser: 1372 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 609 mm
Kesselüberdruck: 14,4 bar
Rostfläche: 2,6 m²
Rohrheizfläche: 134 m²
Überhitzerfläche: 30,75 m²
Verdampfungsheizfläche: 103,35 m²
Wasservorrat: 3000 gal (13,6 m³)
Brennstoffvorrat: 9,8 t Kohle

Bei der Baureihe YP der Indian Railways handelt es sich um Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific) für die Meterspur. Sie gehört zu den von IR entwickelten Standardbaureihen, eine Weiterentwicklung der Lokomotiven nach dem Indian Railway Standard (IRS).[1]

Zwischen 1949 und 1970 wurden insgesamt 871 Stück gebaut. Sie zählten zu den am intensivsten eingesetzten Dampflokomotiven des Landes und waren eine der letzten für den Personenverkehr gebaute Dampflokbaureihen der Welt. Konstruiert wurden sie von Baldwin Locomotive Works, die 1949 auch die ersten 20 Maschinen lieferten. Weitere 100 entstanden 1952 bei der North British Locomotive Company im schottischen Glasgow und 200 Exemplare wurden zwischen 1952 und 1954 bei Krauss-Maffei in München gebaut. Die restlichen 551 wurden zwischen 1954 und 1970 bei Tata Engineering and Locomotive Co. in Indien gefertigt.[1][2]

Bis in die 1990er Jahre hinein waren die Maschinen dieser Baureihe auf dem meterspurigen Netz Indiens im Einsatz, in größeren Zahlen vor allem in den Bundesstaaten Rajasthan, Assam und Tamil Nadu.[1]

Mehrere Exemplare sind erhalten geblieben und stehen heute in verschiedenen indischen Eisenbahnmuseen. Die beiden Maschinen mit den Nummern 2257 und 2684 wurden 1990 an die US-amerikanische Railroad Development Corporation verkauft und befinden sich seitdem in Togo.[3]

Baujahr Anzahl Hersteller Fabriknummern IR-Nummern
1949 20 Baldwin Locomotive Works 74454–74473 2000–2870
nicht in der Reihenfolge des Baus
1952 100 North British Locomotive Company 27120–27219
1952–1954 200 Krauss-Maffei 17732–17781, 17991–18140
1954–1970 551 Tata Engineering and Locomotive Co. 51–150, 201–290, 761–830, 845–935, 956–1155

Die YP waren eine nahezu exakte Kopie, wenn auch in kleinerer Ausführung, der für die indische Breitspur konstruierten Baureihe WP. Es fehlte jedoch das Charakteristikum der WP, eine wie eine Halbkugel vorgewölbte Rauchkammertür. Außerdem verfügten die YP über die neuesten technischen Errungenschaften auf dem Gebiet der Dampftraktion, etwa aus Stahl gefertigte Feuerroste, modernste, sich schnell erhitzende Siederohre, Verbrennungskammern und großflächige Überhitzer.

Da die Lokomotiven für den Einsatz auf Strecken mit relativ geringer Tragfähigkeit gedacht waren, mussten sie möglichst leicht sein. Um Gewicht zu sparen, wurden die Seitenverkleidungen und das Führerhaus aus Aluminium gefertigt.[1]

Diese Baureihe war in fast allen Teilen Indiens im Einsatz. Ende 1976 war die Aufteilung auf die verschiedenen Regionalgesellschaften wie folgt:[4]

Regionalgesellschaft Anzahl
Central Railway 9
Northern Railway 101
North Eastern Railway 235
Northern Frontier Railway 98
Western Railway 155
South Central Railway 72
Southern Railway 199

Die fehlenden zwei Exemplare waren zu dieser Zeit bereits ausgemustert.

Modell einer YP in Nenngröße N.

Die YP ist eine der wenigen indischen Dampflokomotiven, die es als Modell für die Nenngröße N gibt.

  • Brian Hollingsworth: Dampflokomotiven: Ein technisches Handbuch der bedeutendsten internationalen Personenzuglokomotiven von 1820 bis heute. Springer-Verlag, 1983, ISBN 978-3-7643-1530-6, Reihe YP (Indien) S. 192
Commons: Lokomotiven der Baureihe YP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c d Infoblatt Reihe YP. Ediciones del Prado, Madrid, 2005, S. 2.
  2. Hugh Hughes: Steam Locomotives in India, Part 2 – Metre Gauge. Hrsg.: The Continental Railway Circle. 1977, ISBN 0-9503469-3-4, S. 24 (englisch).
  3. Benin Tourist Railway Project. Abgerufen am 5. Juli 2022.
  4. Hugh Hughes: Steam Locomotives in India, Part 2 – Metre Gauge. Hrsg.: The Continental Railway Circle. 1977, ISBN 0-9503469-3-4, S. 96 (englisch).