BMW U11

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BMW
BMW X1 U11 mit M-Paket (seit 2022)
BMW X1 U11 mit M-Paket (seit 2022)
BMW X1 U11 mit M-Paket (seit 2022)
U11
Produktionszeitraum: seit 2022
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(90–233 kW)
Ottohybride:
1,5 Liter
(180–240 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(110–155 kW)
Elektromotoren:
150–230 kW
Länge: 4500–4505 mm
Breite: 1845 mm
Höhe: 1616–1642 mm
Radstand: 2692 mm
Leergewicht: 1575–2085 kg
Vorgängermodell BMW F48
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] 5 Sterne

BMW U11 ist die interne Modellbezeichnung der dritten Generation des Kompakt-SUV BMW X1. Das Modell, das es erstmals auch als vollelektrische Variante iX1 gibt, wurde am 1. Juni 2022 auf der Website von BMW angekündigt und ist seit Oktober 2022 erhältlich.[2] In China wird wie auch schon beim Vorgängermodell F48 wieder eine Langversion mit der Entwicklungsbezeichnung U12 gebaut und angeboten.[3]

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie das Vorgängermodell F48 basiert der U11 auf derselben Frontantriebsplattform wie der 2er-Kompaktvan Active Tourer, dessen aktuelle Version U06 im Oktober 2021 vorgestellt wurde. Die Aerodynamik dieser Generation konnte auch durch bündige Türgriffe etwas auf einen cw-Wert von 0,27 verbessert werden.[4]

Die Gestaltung weicht nur geringfügig von der Vorgängerversion F48 ab. Der Kühlergrill ist größer, die Linienführung ähnelt dem bisherigen Modell und dem Active Tourer. Auffällig ist verglichen mit der vorherigen zweiten Generation des X1 neben einer leichten Heckwölbung die Form der Rückleuchten. Außerdem wurde der Wagen größer: fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter höher. Von der Längezunahme entfallen 2,2 Zentimeter auf den Radstand, der jetzt 269,2 Zentimeter beträgt. Es sind erstmals 20-Zoll-Räder erhältlich.[2] Auch Versionen mit Verbrennungsmotor haben keine sichtbaren Auspuffendrohre mehr, auch die Niere ist weitestgehend gleich, bei der elektrischen Version ist sie lediglich geschlossen; auf Wunsch kann auch deren dünner blauer Rahmen entfallen.[5][6]

  • BMW X1 U11 (seit 2022)
    BMW X1 U11 (seit 2022)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW X1 U11 M35i (seit 2023)
    BMW X1 U11 M35i (seit 2023)
  • BMW iX1 mit abbestellbaren[6] blauen Elementen (seit 2022)
    BMW iX1 mit abbestellbaren[6] blauen Elementen (seit 2022)
  • Armaturentafel mit Curved Display
    Armaturentafel mit Curved Display

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben der Basisausstattung wird der neue BMW X1 als xLine und als Modell M Sport angeboten. Zur Grundausstattung gehören Navigationssystem, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Park-Assistent mit Rückfahrkamera und weitere Fahrer-Assistenzsysteme. Auf Wunsch ist ein Driving Assistant mit Spurwechselwarner, Heckkollisionswarner und Querverkehrswarner hinten erhältlich; er beinhaltet einen Ausstiegswarner, der vor dem Öffnen der Tür warnt, wenn sich ein Motorfahrzeug oder ein Radfahrer nähert. Ebenso zählt ein um 15 Millimeter tiefergelegtes und adaptives M-Sportfahrwerk zu den Sonderausstattungen.[5]

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Herbst 2022 wurde der X1 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[7]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der U11 wird mit Otto- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Startergenerator (Mild-Hybrid), als Plug-in-Hybrid-Modell mit gesteigerter elektrischer Reichweite und als vollelektrische Version mit der Bezeichnung iX1 angeboten.[8] Letzterer kann mit 130 kW Gleichstrom geladen werden.[9]

Die von einem Turbolader aufgeladenen Verbrennungsmotoren werden mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Steptronic) kombiniert, ein herkömmliches Schaltgetriebe ist nicht erhältlich.[9] Der xDrive23i und der xDrive23d haben ein 48-Volt-Bordnetz; der 48-Volt-Startergenerator ist in die Steptronic-Getriebe integriert[8] und kann mit 14 kW (19 PS) und einem Drehmoment von 55 Nm[5] die Beschleunigung unterstützen.[5] Der Tank fasst 45 Liter.[9]

Ende Juni 2023 stellte BMW mit dem X1 M35i den leistungsstärksten Verbrennungsmotor in dieser Baureihe vor, dessen Leistung (221 kW (300 PS)) in Europa jedoch hinter iX1 xDrive30 und X1 xDrive30e zurückbleibt. Auf anderen Märkten, wie z. B. in Nordamerika, wird diese Variante mit 233 kW (317 PS) angeboten. Ursache hierfür ist ein fehlender Ottopartikelfilter.[10] Durch das geringere Gewicht ist die Beschleunigung mit 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h etwas schneller als in den elektrifizierten Versionen.[11] Der Marktstart war im Oktober (Nordamerika) bzw. November (Europa).[12]

Bei der Plug-in-Hybrid-Variante treibt der Elektromotor die Hinterachse an, der Verbrennungsmotor die Vorderachse. Die Akkukapazität beträgt nun 14 kWh und die Ladeleistung wurde auf 7,4 kW verdoppelt.[2]

Die vollelektrische Version wird von einem Elektromotor je Achse angetrieben, die von einem 64,7 kWh großen Akku, der flach im Unterboden eingebaut ist, gespeist werden. Die übrigen Modelle mit Verbrennungsmotor sind jeweils mit Allrad- oder Vorderradantrieb erhältlich.[2]

Vorn hat der U11 Einzelradaufhängung mit Querlenkern,[4] hinten ist es eine Dreilenkerachse. Die Bauteile der Radaufhängung sind aus Stahl, an der Vorderachse auch aus Aluminium.[13]

Wie bei dem 2019 vorgestellten 1er und dem aktuellen 7er-BMW ist die Regelung für die Radschlupf-Begrenzung in die Motorsteuerung integriert, was die Regeleingriffe zehnmal schneller und präziser dosierbar machen soll. In einem neuen integrierten Bremssystem sind Bremsbetätigung, Bremskraftverstärkung und die Bremsenregelung in einem Modul zusammengefasst.[5]

Die Rückleuchten sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt.[2] Statt des iDrive-Systems wird ein Curved Display-Touchscreen eingebaut, in dessen Hintergrund das BMW-Betriebssystem OS 8 arbeitet.[5] Ab dem Bauzeitraum November 2023 werden alle iX1 mit dem auf Android basierenden Betriebssystem OS 9 ausgeliefert.[14]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

sDrive16i⁠(1) sDrive18i sDrive20i xDrive23i xDrive28i⁠(2) M35i M35i⁠(2) xDrive25e xDrive30e sDrive18d xDrive20d xDrive23d iX1 eDrive20 iX1 xDrive30
Bauzeit seit 12/2022 seit 10/2022 seit 11/2022 seit 10/2022 seit 11/2023 seit 10/2023 seit 11/2022 seit 10/2022 seit 11/2022 seit 10/2022 seit 11/2023 seit 11/2022
Motortyp B38B15P B48A20P B48A20H Vorderachse: B38A15P
Hinterachse: HB0002N0[15] 		B47C20B HB0003N0 Vorderachse: HB0001N0
Hinterachse: HB0002N0[15]
Motorart Ottomotor Ottomotor als Mild-Hybrid Ottomotor Ottomotor + Elektromotor Dieselmotor Dieselmotor als Mild-Hybrid Elektromotor 2 Elektromotoren
Motorbauart R3 R4 R3 R4 Fremderregter Synchronmotor
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung —
Motoraufladung Twin–Scroll–Abgas­turbo­lader Niederdrucklader mit variabler Einlassgeometrie Hoch- und Niederdrucklader mit variabler Einlassgeometrie —
Ventile 12 16 12 16 —
Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³ 1499 cm³ 1995 cm³ —
Verdichtungs­verhältnis 11,1 : 1 10,5 : 1 9,5 : 1 11,1 : 1 16,5 : 1 —
max. Leistung
bei 1/min (Verbrennungsmotor) 		90 kW (122 PS)/
3900–6500 		100 kW (136 PS)/
4400–6500 		115 kW (156 PS)/
5000–6500 		150 kW (204 PS)/
5000–6500 		180 kW (245 PS)/
4500–6500 		221 kW (300 PS)/
5750–6500 		233 kW (317 PS)/
5750–6500 		100 kW (136 PS)/
4400–6500 		110 kW (150 PS)/
4700–6500 		110 kW (150 PS)/
3750–4000 		145 kW (197 PS)/
4000 		—
max. Leistung
(Elektromotor) 		— 15 kW (20 PS) — 80 kW (109 PS) 130 kW (177 PS) — 15 kW (20 PS) 150 kW (204 PS) 230 kW (313 PS)
Dauerleistung (30 min)
(Elektromotor) 		60 kW (82 PS)[15] 94 kW (128 PS)[15]
max. Systemleistung — 125 kW (170 PS) 160 kW (218 PS) — 180 kW (245 PS) 240 kW (326 PS) — 120 kW (163 PS) 155 kW (211 PS) —
max. Drehmoment
bei 1/min 		230 Nm/
1500–3600 		230 Nm/
1500–4000 		240 Nm/
1500–4400 + 55 Nm (Elektromotor) 		320 Nm/
1500–4000 + 55 Nm (Elektromotor) 		400 Nm/
1500–4000 		400 Nm/
2000–4500 		230 Nm/
1500–4400 + 247 Nm (Elektromotor) 		230 Nm/
1500–4400 + 247 Nm (Elektromotor) 		360 Nm/
1500–2500 		360 Nm/
1500–2500 + 55 Nm (Elektromotor) 		400 Nm/
1500–2750 + 55 Nm (Elektromotor) 		250 Nm 494 Nm
Systemdrehmoment — 280 Nm/
1500–4400 		360 Nm/
1500–4000 		— 477 Nm/
1500–4400 		477 Nm/
1500–4400 		— 400 Nm/
1500–2500 		400 Nm/
1500–2750 		—
Getriebe, serienmäßig 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe[5] Festübersetzung Festübersetzung
Vorderachse: 11,19
Hinterachse: 10,05[15]
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Anhängelast ungebremst/gebremst: 750/1200 kg
Leergewicht in kg (EU) 1575 1625 1730 1700 1735 1719 1930 1935 1650 1765 1765 2085–2210[15]
Beschleunigung,
0–100 km/h in s 		10,5 9,2 8,3 7,1 6,4 5,4 6,8 5,7 8,9 8,6 7,4 8,6 5,6
Höchst­geschwindigkeit
in km/h 		200 208 216 233 240 250 190 205 210 225 170 180
Kraftstoff­verbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in l/100 km 		6,8 6,3–7,0 5,9–6,6 6,5–7,2 8,4 8,0–8,5 k. A. 0,8–1,1 4,9–5,5 4,8–5,4 4,8–5,3 —
Stromverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km 		— 16,4–18,2 — 15,4–17,2 16,9–19,0
CO2-Emissionen,
kombiniert in g/km 		156 143–158 133–149 146–162 k. A. 181–192 k. A. 17–24 129–144 127–142 125–140 —
Tankinhalt 45 l 54 l 47 l 45 l —
Akkukapazität — 14,2 kWh (netto) / 16,3 kWh (brutto) — 64,7 kWh (netto)
Ladedauer AC, 0–100 %
 — 7,4 kW: 2 h 30 min,
2,3 kW: 8 h[16]
 — 11 kW: 6 h 30 min
22 kW: 3 h 45 min
Ladedauer DC, 10–80 % — 29 min
(max. 130 kW)
El. Reichweite (WLTP) — 89 km — 430–475 km 396–439 km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		k. A. Euro 6d k. A. Euro 6d k. A. Euro 6d —
(1) 
nur in Singapur
(2) 
nur in Nordamerika

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BMW U11 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung BMW X1 (2022). Abgerufen am 12. Oktober 2022.
  2. ↑ a b c d e Roland Hildebrandt: BMW X1 (2022): Alles zur Neuauflage plus Marktstart und Preis. In: Motor1.com. Auto News Medien, 1. Juni 2022, abgerufen am 19. Juni 2022.
  3. ↑ Chen Hao: 继续加长轴距 新国产宝马X1预计3月投产. In: autohome.com.cn. 28. Januar 2023, abgerufen am 28. Januar 2023 (chinesisch).
  4. ↑ a b Clemens Hirschfeld: BMW iX1 und X1: Neue Antriebe im ersten Check, insbesondere Technische Daten. In: auto-motor-und-sport.de. 26. September 2022, abgerufen am 9. Februar 2023.
  5. ↑ a b c d e f g Gregor Hebermehl, Holger Wittich: BMW IX1 und X1: Eine Optik, zwei Namen, drei Antriebsarten. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart, 1. Juni 2022, abgerufen am 27. Juni 2022.
  6. ↑ a b Benny: BMW iX1: Konfigurator enthüllt neue Farbe Blue Bay Lagoon. In: bimmertoday.de. 29. September 2022, abgerufen am 15. März 2023.
  7. ↑ Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2022: 5 Sterne für EQE, aber auch den BYD Atto 3. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022.
  8. ↑ a b Der neue BMW X1 (U11) und der erste BMW iX1. In: BMW-Syndikat. Scope-Design, 1. Juni 2022, abgerufen am 19. Juni 2022.
  9. ↑ a b c Martin Franz: BMW X1: Nummer drei kommt auch als Elektroauto. In: heise.de. 1. Juni 2022, abgerufen am 30. Juni 2022.
  10. ↑ Alexander Bernt: Der BMW X1 M35i erfüllt gleich drei Wünsche auf einmal. In: autobild.de. 16. Juli 2023, abgerufen am 16. Juli 2023.
  11. ↑ Sebastian Friemel: Neuer BMW X1 M35i wird schnellster Serien-X1. In: autobild.de. 29. Juni 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
  12. ↑ Manuel Lehbrink: BMW X1 M35i xDrive (2023) betritt die Bühne mit 300 PS. In: de.motor1.com. 27. Juni 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
  13. ↑ BMW X1 (U11): Motoren & technische Daten. In: bmw.de. Juni 2022, abgerufen am 18. Juli 2022. (PDF, 245 kB)
  14. ↑ Benny: Ab November: BMW iDrive 9 für alle X1, iX1 und 2er Active Tourer. In: bimmertoday.de. 28. September 2023, abgerufen am 16. Dezember 2023.
  15. ↑ a b c d e f TARGA Typgenehmigungen Open Data. In: Basisdaten Tygenehmigungen ab 1995. ASTRA Schweiz, 3. September 2023, abgerufen am 3. September 2023.
  16. ↑ https://faq.bmw.lu/s/article/BMW-X1-2022-Fahrzeug-PHEV-Hochvoltbatterie-Ladedauer-wXH0u
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_U11&oldid=244694220“